拆分了本来的三个二级部分：将模子算法团队拆分为根本模子、VLA模子、模子工程三个部分；将量产研发团队拆分为量产交付、软件研发、自动平安三个部分；将数据闭环团队拆分为数据平台、数据标注两个部分。别的两个二级部分——规划办理和AI评测运营继续保留。据悉，更高的质量实现手艺冲破和产物落地，使从动驾驶的组织向AI组织持续演进”。记者领会到，抱负汽车董事长、CEO李想将公司辅帮驾驶的成长划分为三个阶段。第一阶段是该公司自2021年起自研依赖法则算法和高精地图的辅帮驾驶，雷同“虫豸动物智能”；第二阶段是其自2023年起头研究、并于2024年正式推送的端到端+VLM（Visual Language Model，视觉言语大模子）辅帮驾驶，接近“哺乳动物智能”；第三阶段则是VLA模子（Vision-Language-Action Model，视觉言语步履模子），它将正式“人类智能”阶段，通过3D和2D视觉组合，完整地看到物理世界，而不是像VLM，仅能解析2D图像。本年9月10日，抱负汽车OTA8。0版本车机系统正式推送，辅帮驾驶、智能座舱和智能电动送来升级。此中，抱负汽车自研的新一代辅帮驾驶手艺架构——VLA司机大模子，向抱负MEGA和抱负L系列AD Max车型全量推送。李想暗示，VLA司机大模子是抱负汽车的第三代辅帮驾驶手艺（第一代是法则，第二代是端到端，第三代是VLA），而VLA之所以被定名为司机大模子，是由于它“看得懂道情况，听得懂人类批示，记得住车从习惯”，从此次调整来看，VLA模子被单列为从动驾驶事业手下的二级部分。有概念认为，手艺线一旦清晰，市场留给玩家的窗口期就敏捷收窄，组织架构必需同步“变形”，才能适配新的研发节拍。除上述分拆之外，抱负汽车还新增了立异营业部，担任对外手艺合做取预研、海外成长等。这也意味着，抱负汽车正在此次调整中将从动驾驶部分拆分为11个二级部分。